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亚洲龙、帕萨持都国五国六同台销售 君越已经全

发布:admin04-30分类: 汽车

  对于大多数人来说,汽车是买房之外最大的一笔开销,值得慎重再慎重。虽然买车有一定规律可循,但也时常会出现一些意外的因素,会对消费者产生重大的影响。当前最重要的一个因素,就是国六环保标准。

  环保标准越来越严,是个不可逆的趋势,这项政策的发布与实施,对汽车行业有着深远的影响,而对普通的消费者,车型的环保标准,也成为重要程度不亚于品牌、外观、配置、价格的影响因素。特别是对于尺寸、较大的中高级车型,能否满足最新的环保标准,将直接影响新车和未来二手车转售的使用和流通。

  例如今年3月下旬,中高端轿车市场迎来一个全新车型——,这款车同时出现了国五和国六版本。仅仅一周之后,别克最新的2019款君越就上市了,它则全部实现了最严苛的国六b排放标准。这项升级对于我们消费者有怎样的意义?环保标准过渡时期,消费者买车又该注意什么呢?

  关于国六法规即将实施的消息,近半年已经成为行业热点。国六对于选车到底是不是必须考虑的选项?个别对非国六车型进行打折甩卖的车型,买来到底有哪些隐患?详细解读之前,天涯君先给一个明确的结论:能买国六车型,尽量不要买国五版。

  其实在使用层面,一款车的国五和国六版,基本没有能够察觉得到的区别。因为对驱动系统进行重新标定、在尾气处理系统进行升级,国六版车型减少了很多尾气排放,但动力、油耗方面的表现,相比国五版本差异很小。不同环保标准的车型,差异主要体现在购买和转售这两个环节。

  深圳、海南和北京等地,都曾计划于2018年底、2019年初提前实施国六标准,一旦开始实施,未满足国六标准的新车,将无法在这些城市进行销售。而国五标准的二手车,当然也无法过户到这些已经实施国六标准的地区。

  这些政策直接造成了全行业的恐慌。4S店与厂家担心现有国五车型卖不出去,开始明着、暗着对库存车型进行降价清仓;手持国五二手车的车主,开始担心自己将来无法将车卖到外地过户,造成二手车残值大幅下滑;而对于新车潜在消费者,一方面对厂家降价清仓的国五车型蠢蠢欲动,另一方面又在国五、国六版本之间犹豫不决。

  很明显,不管是厂家还是消费者,都还没做好迎接国六的标准。于是,计划提前实施国六的城市,无一例外地进行了推迟,上海深圳广州、海南等地,将国六的执行时间推迟至2019年7月1日,北京则更是推迟到了2020年1月1日。但经过这一轮风波,所有人都意识到,国六标准真的快来了。

  实在无望满足国六标准的,不管口碑、销量再好,都只能退市。例如丰田86斯巴鲁BRZ,全面退出中国;一些车型的大排量版本被撤销,例如捷豹XFL、奔驰E320L、奥迪A6L等豪车的V6版本被全面撤销,而福特GT这台国内呼声很高的美系超跑,则直接放弃了中国市场。

  所以,如果你特别中意以上这些已经或即将在国内停售的车型,并且愿意承受未来二手车贬值、二手车转售困难等不利因素,那么现在适时以较低的价格入手,是个不错的选择。否则,对于绝大多数普通的新车消费者,天涯君都不建议在这个时候,继续购买国五车型。

  上面说了这么多,其实就是想让大家明白为什么现在不建议买国五车型。这个道理厂家也懂,但他们采取的措施却不尽相同。

  以中级车、中高档车为例,丰田刚刚上市的亚洲龙,并未全面进入国六阶段,而是和凯美瑞一样,国五、国六版本同台销售,且指导价相当;一汽-大众迈腾则尚未推出国六版本,而上汽大众换代不久的帕萨特,也是国五、国六同台销售。即便是豪华阵营的雷克萨斯ES,也只是部分更新了国六标准。

  和这些车企不同的是,别克早在去年12月份,就已经开始对旗下主流车型进行环保标准的升级,包括GL6、阅朗英朗昂科威等。如今新君越在改款之际,也直接实现了国六b标准,而且和其它车企对现有动力总成进行升级优化不同,全新君越直接换装了一台新型发动机,在燃效、排放方面的标准更高。

  这是通用集团旗下的第八代Ecotec系列发动机,最大的技术特点,是采用了同级罕见的可变缸技术,不同驾驶工况下,分别实现四缸高性能、四缸经济和两缸超经济模式,不同模式下不仅参与运行的缸数不同,气门的开度也会随之变化,搭配通用自身的9AT变速箱油耗表现基本处于同级非混动车型的领先水平。

  匀速巡航时四缸切换两缸,驾驶员几乎完全察觉不到,市区道路常规行驶时,峰值扭矩区间从之前的2000-5000rpm提前到了1500-4000rpm,能让中低速行驶时的响应更加灵敏。

  也就是说,这套动力总成的更新,驾驶员在驾驶时是很难感受到差别的,但它却实实在在进一步降低了油耗和排放,同时也满足了最新的国六b的环保标准,解除了购车的后顾之忧。

  以上聊的主要是围绕环保标准和动力总成的更新,那么抛开这些因素,这一代中期改款的君越,在市场上受到了更多对手的竞争,它还是最值得购买的中高级轿车吗?

  同期上市的,被视为新君越最大的对手,尺寸方面,亚洲龙也是最接近君越的B级车,指导价的重叠度也很高。对于中国市场来说,亚洲龙是全新面孔,而君越是一台深入人心的经典中高级轿车,两种身份各有优势,它们的最大区别,还是在产品特质方面的差异化。

  新君越相比之前,在外观上显得更加时尚大气之外,主要的特点依然是气派、优雅、高档,配置方面相比之前更加丰富,23.98万的豪华型,就配齐了主动格栅、换挡拨片、主动降噪、隔音玻璃、座椅加热、Carplay、车联网、全LED大灯等配置。

  豪华、智能配置的下放,让这款车的主销版本更具竞争力。主动降噪、隔音玻璃这类豪华车才出现的配置,让君越保持了30万以内最具豪华感轿车的地位,同时2019款还标配了换挡拨片,2.0T+9AT的动力总成也能实现7.5秒的百公里加速性能,是一台难得的兼顾运动、舒适与豪华的车型。

  而亚洲龙的特点也很明显。丰田系的高保值率,非常省油、可靠的双擎混动、以及自适应巡航、八安全气囊这些中低配就出现的配置,也一改丰田车配置低的缺点。但这并不是一台很全面的车。它非常省油,但综合动力却比不上君越28T,动力平顺却无法给人足够的操控乐趣,23.98万的双擎豪华版,甚至只配备了215mm车宽的17英寸窄胎,放在一台中高级车上颇不协调。

  在豪华感和舒适性上,亚洲龙的内饰设计和用料,勉强保持了中级车的常规水准,不像新君越有着越级的表现。主动降噪、隔音玻璃这些在新君越上标配的配置,在亚洲龙上则全系缺失,这也侧面说明,尽管尺寸接近,但两款车的定位和对舒适性、豪华性的追求,是完全不同的。

  环保法规的不断升级,是汽车监管政策的大势所趋,它影响的不仅仅是厂商,和广大消费者的购车、用车也息息相关。在这样的环境下,买新不买旧的意义比之前更加深远,而这里的“新”,指的就是车型的环保标准。

  作为别克国内的旗舰轿车,新君越已经实现了主要车型的国六b升级,积极迎合法规政策的变化,让别克在市场竞争中保持了更有优势的地位,也为消费者打消了后顾之忧。

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